2023.6.24
トヨタ自動車は「２７年から全個体電池の量産を始める」と、発表が有り、いよいよトヨタも電気自動車の量産を始める事に成りますが、ホンダ、日産も全個体電池の生産を２６年をめどに量産を始めると宣言しています。
電池メーカーでは、ＧＳユアサ、テラワットテクノロジー、マクセルなども名乗りを上げています。
一方、リチウムバッテリーを作る電極材のレアメタル資源が枯渇しはじめていて、世界中のレアアース資源を堀つくしても、リチウムバッテリーを作り続けられるのは、この後１０年くらいだと言われています。

ガソリン車はおよそ５０Ｋｇのガソリンで５００Ｋｍ以上走る事が出来ますが、電気自動車はおよそ５００Ｋｇのバッテリーで５００Ｋｍ走る事が出来ないうえに、５００Ｋｍ走る間に急速充電を最低2回から3回は充電が必要です。（電欠になると大変なのです）

電気自動車に全個体バッテリーが積まれると、満充電で８００Ｋｍ以上走る事が出来ますが、ご存じのように、急速充電ステーションは1時間に2台しか充電できないシステムです。充電待ちの先客が有れば、延々と順番待ちです。

急速充電の30分では、全個体バッテリーでも満充電になるわけでは無く、２００Ｋｍ前後走れる走行距離はこれまでと同じです。
もし順番待ちが無ければ、もう一度３０分充電をして有り余る容量のバッテリーに更に充電する事が出来ます。

トヨタの全個体電池搭載の電気自動車は短時間に充電が出来て、ガソリン車の様に１，０００Ｋｍから１，８００Ｋｍくらいの航続距離で発表していますが、現状では短時間で大電力を急速充電する特殊な大電力充電設備は、今はまだ有りません。
自宅に増設したＥＶコンセントでの充電では、３日から７日くらい充電し続けなければ満充電にはなりません。（Ｖ２Ｈシステムであれば、その半分の日数で満充電に成ります）

電気自動車先進国のノルウェー、中国、アメリカすべてが、「発電所が足りないので、電気自動車の充電をやめて下さい」と、言い出していて、電気料金が高騰しています。（高価な電気自動車なのに電料金が高くなった分、電費が悪いので、ガソリン車の方が良い事に気がつき始めているのです）

ノルウェーの様に国の発電所のほとんどが水力発電であれば、電気自動車はCＯ2削減に成ります。でも、リチウムバッテリーの生産工場において、大量のＣＯ２を排出し、更にバッテリーの廃棄処理において、土壌汚染が始まります。

ロシアからの天然ガスが入ってこなくなったヨーロッパは、原発の多いフランス以外は４０％くらいが石炭火力に成り、大量のＣＯ２を排出し始めている現状です。

電気自動車を量産している中国は、発電所の６０％が石炭火力発電です。インドも発電所の７０％が石炭火力発電ですから、地球全体のＣＯ２の多くが中国とインドによって排出されています。（日本だけがＣＯ２削減をしても、地球規模ではせいぜい２パーセントほどで、ほとんど意味が無いのです）

僕は、日本で電気自動車が量産されれば、原子力発電所すべてを稼働させても電力不足になってしまい、一気に日本の電気料金が高騰し、日本の経済全体が激しく滞りますから、今はまだ電気自動車を作るのは間違いであり、電気自動車よりもクリーンなハイブリッド車に乗る事が最も正しい判断だと思っています。

ホンダがコスト３分の１の燃料電池を開発したように、電気自動車も数年で枯渇し始める高価なレアアースを使用しない、製造時にＣＯ２を発生しない、バッテリー廃棄処理で土壌汚染をしない安価なバッテリーが開発されなければ電気自動車を生産してはいけません。
そして電気自動車を販売する国は、クリーンエネルギーな発電所を徐々に今現在の２倍３倍にして、新たな送電網と今有る急速充電ステーションの３倍の電力を充電できる超急速充電ステーションを沢山作ってからに成ります。
（そのすべての設備が出来る前に電気自動車を量産（販売）すれば、日本も同じ経済破綻におちいります）

※ 僕の書込みは、チャットＧＰＴなどを全く見ずにコツコツと調べた知識で書き込みをしていますから、多少の書込みミスが有るかもしれません。